Els beneficis de la força de acer al carboni es redueixen a tres propietats mecàniques principals: resistència a la tracció, resistència al rendiment i nivells de duresa. Quan parlem de resistència a la tracció, estem basadament mirant la quantitat de força que un material pot suportar abans de trencar-se. Els acells amb alt nivell de carboni poden arribar a més de 800 MPa segons algunes recerques publicades l'any passat. La resistència al rendiment es refereix a quan el metall comença a canviar de forma permanent en lloc de simplement doblar-se. Les versions amb baix consum de carboni solen estar al voltant de 350 MPa, mentre que les tractades amb processos tèrmics poden superar els 1.000 MPa amb facilitat. Pel que fa a la duresa, es mesura utilitzant una escala anomenada escala Rockwell C. Com més alt sigui el contingut de carboni, més dur serà l'acer perquè hi ha més defectes microscòpics dins de l'estructura de la xarxa de cristall que el fan resistir els rastres i s'usa millor en general.
La força de tracció bàsicament ens diu quant de pes acer al carboni pot aguantar abans de trencar-se, que és molt important per a coses com ponts i peces de maquinària pesada. Prengui l'acer estructural ASTM A36 per exemple, normalment oscil·la entre 400 i 550 MPa en resistència a la tracció. Però quan mirem els acer d'eines com el 1095, aquests poden anar més enllà de 1.000 MPa una vegada que han estat tractats termicament adequadament. Ara la resistència al rendiment és un altre factor important que estableix límits pel que el material pot suportar durant el funcionament regular. Els cignes de cotxes fabricats amb acer de carboni mitjà 1045 generalment es mantindran intactes sota pressions fins a uns 450 MPa. Pel que fa a la duresa, hi ha un gran salt des de 70 HRB per a varietats amb baixes emissions de carboni fins a 65 HRC per a les amb alt nivell de carboni. Això fa que els acells d'alt carboni siguin especialment bones opcions per tallar eines on han de resistir l'usura amb el temps.
Ajustar els nivells de carboni d'uns 0,05 per cent a fins a un 1,0 per cent permet als fabricants ajustar les propietats de resistència que necessiten. Segons una investigació publicada en l'edició de 2023 de Materials Science Review, augmentar el contingut de carboni de 0,2% a 0,8% augmenta la resistència a la tracció en gairebé un 60%, encara que té un cost ja que la ductilitat cau un 70% durant aquest rang. Les implicacions pràctiques són bastant directes. Les varietats d'acer baixos en carboni que contenen entre 0,05 i 0,3% de carboni funcionen molt bé per a coses com els panells de la carroceria dels cotxes que han de ser modelats sense trencar. A l'altre extrem de l'espectre, els aceros amb un contingut de carboni més alt, que oscil·la entre el 0,6 i l'1,0%, es fan molt durs i resistents, el que els converteix en opcions ideals per a fer eines de tall, ganivets i els resorts pesats utilitzats en maquin
Quan hi ha més carboni a l'acer, es fa més fort perquè s'hi forma carburi de ferro (Fe3C), que bàsicament bloqueja els moviments petits anomenats dislocacions. Al voltant de 0,8% de contingut de carboni ens dóna el que es coneix com a estructura perlarítica completa. Pensa en això com a capes de ferrita mesclades amb cementita, creant alguna cosa que sigui prou forta i que encara tingui certa flexibilitat. Però si passem més enllà d'aquest punt dolç, massa carburs comencen a formar aquestes xarxes fràgils a tot el metall. Per això el tractament tèrmic adequat és tan important per treure el millor del material. Avui en dia, els fabricants utilitzen mètodes com el rodatge controlat per fer que els grans siguin més petits, el que augmenta la força fins i tot sense afegir carboni addicional a la barreja. Aquest enfocament ajuda a aconseguir millors propietats i alhora mantenir les coses rendibles en la producció.
Amb un contingut de carboni entre 0,05% i 0,32%, l'acer baix en carboni aconsegueix resistències a la tracció de 20.30034.700 psi (ASTM A36 2023). Aquest grau dóna prioritat a la ductilitat i la soldabilitat per a viges de construcció, marcs d'automòbils i aplicacions de la fusta de metall. La seva resistència a la fractura de 30105 ksi-in1⁄2 permet doblar-se i formar-se sense trencaments, crític per a estructures resistents als terratrèmols.
Propietat | Baixa en carboni | Carbòni mitjà | Alts en carboni |
---|---|---|---|
Resistència a la tracció (psi) | 20.300 34.700 | 39.90072.000 | 48.400101.000 |
Dureça (Brinell) | 111150 | 170210 | 230375 |
Ductilitat (% Long.) | 2340 | 1525 | 512 |
Contingent 0,300,60% de carboni, els graus mitjans com AISI 1045 proporcionen una resistència a la tracció de 72.000 psi78% més forta que les contrapartes baixes en carboni. El tractament tèrmic mitjançant apagament i tempratge augmenta la duresa a 210 HB mantenint un alongament del 18% (ASM International 2024). Aquest equilibri suporta eixos de cigonyla, engranatges i components hidràulics que requereixen resistència a la fatiga sota càrregues cícliques.
Els acer amb un contingut de carboni de 0,611,5% assoleixen una duresa de 230+ Brinell i una resistència a la tracció superior a 100.000 psi. El canvi? L'alongament cau a ≤12%, fent que els tipus com 1095 no siguin adequats per a la càrrega dinàmica. Les aplicacions aprofiten aquestes propietats:
Una anàlisi de 2023 de les palas de la premsa per perforació va trobar que l'acer de carboni 1060 (0,60% C) va mantenir ≤0,01 mm de deformació de les arestes després de 50.000 ciclessuperant les alternatives d'acer d'eina en un 27% en les relacions cost-durabilitat. La duresa de 62 HRC després de l'extincció va permetre un processament de la fusta de metall un 19% més ràpid sense requeriments de recoig (Journal of Manufacturing Systems).
Els diversos mètodes de tractament tèrmic, incloent l'escurçament, el tempratge i l'escalfament, treballen per millorar les característiques de resistència de l'acer de carboni. Quan parlem de descongelació, l'acer calent es refredarà molt ràpidament utilitzant aigua o oli. Això crea aquesta estructura martensítica dur dins del metall. Alguns estudis de l'ASM International el 2023 van mostrar que els aceros d'alt carboni poden arribar a resistences a la tracció per damunt de 2000 MPa després d'un apagament adequat. Després de l'escurçament ve el tempratge on l'acer es torna a escalfar entre uns 300 i 600 graus Celsius. Aquest pas fa que el metall sigui menys fràgil, però manté la major part de la seva duresa intacta, generalment entre el 85 i potser fins i tot el 90 per cent. Després hi ha l'escalfament que funciona de manera diferent. En comptes de fer les coses més dures, en realitat suavitza l'acer refredant-lo lentament. Aquest procés ajuda a augmentar la capacitat d'estirament del material abans de trencar-se, el que és molt important quan es treballen peces d'acer de carboni mitjà que necessiten forma després de ser fabricades.
Quan l'acer de carboni es submet a temptació, canvia d'austenita a martensita supersaturada, el que crea aquestes distorsions de reticula que realment fan que el metall sigui més dur. Però hi ha un problema perquè aquesta nova estructura no és estable i acumula molta tensió interna dins del material. Aquí és on el tempratge és útil, ja que ajuda a reduir aquestes tensions a través de la precipitació de carburs. Si temperem a uns 450 graus Celsius durant una hora o dues, els àtoms de carboni comencen a redistribuir-se, formant partícules estables de cementita. Aquestes partícules milloren la resistència de l'acer sense sacrificar gaire en termes de força. Què va resultar? La martensita temporada és molt perfecta per fer coses com perills, ja que aquestes eines necessiten una bona resistència a l'us i la capacitat de resistir a les fractures quan es posen sota pressió durant l'ús real.
Els fabricants d'avui en dia estan obtenint millors resultats de l'acer de carboni per ajustar fins i tot els seus processos de refrigeració. Aquests sistemes avançats poden controlar les taxes de refredament en uns 5 graus Celsius per segon, el que fa una gran diferència. En comparació amb les tècniques d'extincció de l'antiga escola, aquests enfocaments moderns produeixen estructures de gra molt més fines. La recompensa? Els acells estructurals mostren una resistència de rendiment entre un 12 i un 15 per cent més alta després del processament. Per al control de qualitat, la majoria de botigues segueixen les directrius ASTM A255-20 quan es proven la duresa. Això ajuda a mantenir la consistencia en peces com engranatges de cotxes i fixadors de l'edifici que necessiten resistir a l'estrès al llarg del temps. Quan es combinen amb forns intel·ligents de tractament tèrmic connectats a Internet, aquestes millores redueixen el consum d'energia en aproximadament un 20 per cent sense comprometre la integritat mecànica dels productes finals.
El comportament mecànic de l'acer de carboni es redueix a trobar el bon equilibri entre les diferents característiques del material. Quan el contingut de carboni puja entre el 0,6 i l'1,5%, veiem que la resistència a la tracció i la duresa augmenten, però alhora la ductilitat pateix un gran cop. Prenem els aceros d'ultra alt carboni, per exemple, els que tenen un 1% de contingut de carboni solen arribar a resistences a la tracció superiors a 1500 MPa, però la seva capacitat d'estirament abans de trencar-se cau per sota del 10%. Aquest tipus d'efecte contrari succeeix perquè el carboni crea aquestes estructures de cementit dur que bàsicament interfereixen amb el moviment dels àtoms dins del metall. Algunes recerques recents sobre dissenys d'heterostrutura han mostrat resultats prometedors. Controlant amb cura la mida del gra durant els processos de fabricació, els enginyers han aconseguit augmentar la ductilitat en aproximadament un 15% en els aceros amb alt nivell de carboni, el que suggereix que hi ha maneres de superar aquestes limitacions tradicionals mitjançant tècniques intel·ligents d'enginyeria de materials.
Els mateixos factors que augmenten la força també redueixen la resistència a les fractures:
Aquesta fragilitat es converteix en crítica en aplicacions de càrrega dinàmica com les juntes de construcció sísmica. Els fabricants compensen mitjançant tractaments tèrmics de barreja esgotament per a la duresa seguit per un tempratge a 400600 °C per restaurar la duresa parcial.
La capacitat de soldadura està inversament relacionada amb el contingut de carboni a causa de la formació de martensita i els riscos de craqueig d'hidrogen. Per a acells amb un contingut de carboni superior a 0,3%:
La soldadura híbrida amb arc làser està sorgent com a solució, aconseguint una eficiència de 95% en acells de carboni 1045 mentre es minimitzen els pics de duresa de la zona afectada per la calor (HAZ).
La relació força/pes de l'acer al carboni l'ha fet essencial per construir coses avui en dia. La majoria dels elements estructurals com les traves, les columnes i les barres de reforç que veiem en el formigó depenen de les qualitats d'acer de baix a mitjà carboni que van des d'un 0,05% fins a un 0,3% de contingut de carboni. Aquesta gamma en particular funciona millor perquè permet bones propietats de soldadura i encara pot aguantar càrregues pesades. Prengui l'acer de carboni ASTM A36 com a exemple. Aquest material forma la columna vertebral de molts gratacels i ponts gràcies a la seva impressionant resistència a la tracció entre 400 i 550 MPa. Maneja tot tipus de canvis de l'estrès sense que es trenqui amb el temps. I quan els constructors apliquen recobriments protectors a aquestes estructures d'acer, obté una capa addicional de defensa contra la rossa i la corrosió, el que significa que aquestes construccions poden durar molt més temps fins i tot en condicions climàtiques difícils o zones costaneres on l'aire salat normalment s'equi
La indústria automotriu dóna prioritat a l'acer de carboni mitjà (0,30,6% de carboni) per als cignes, engranatges i components del xassís. Aquest grau equilibra la resistència (550860 MPa resistència a la resistència) amb una ductilitat suficient per a estampat i forjat. L'acer 4140 apagat i temprat, per exemple, resisteix a les tensions cícliques en les parts del motor mantenint la estabilitat dimensional a altes temperatures.
L'acer amb alt contingut de carboni (> 0,6% de carboni) domina les eines de tall, les palas i les peces de maquinària industrial. Els tipus com l'acer 1095 assoleixen nivells de duresa Rockwell C de 6065 després del tractament tèrmic, el que permet un usinatge de precisió i una vida útil prolongada. Les aplicacions inclouen:
Considereu tres factors a l'hora d'escollir acre de carboni:
Per a projectes que requereixen tant força com ductilitat, els aceros de carboni mitjà endurits mitjançant atenuació i tempratge sovint proporcionen l'equilibri òptim.
Quines són les propietats mecàniques principals de l'acer de carboni? L'acer de carboni es caracteritza per la seva resistència a la tracció, la seva resistència al rendiment i els seus nivells de duresa, que determinen la seva durabilitat, formabilitat i resistència a l'usura.
Com afecta el contingut de carboni a la força de l'acer? L'augment del contingut de carboni generalment augmenta la resistència a la tracció, però redueix la ductilitat, afectant el rendiment general de l'acer.
Quin paper juga el tractament tèrmic en el reforç de l'acer de carboni? Els processos de tractament tèrmic com l'escurçament i el tempratge milloren la força i la resistència de l'acer de carboni mitjançant el refinament de la seva microestructura.
Quines són les aplicacions industrials de l'acer de carboni? L'acer de carboni s'utilitza àmpliament en la construcció, la fabricació d'automòbils i la producció d'eines a causa de la seva força, resistència i versatilitat.
2025-01-03
2024-10-23
2024-11-15